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內容簡介: 博客來網路書局 項目治理理論是在項目管理理論基礎上發展起來的，而政府投資科技項目由於其自身的特殊性，現有的項目管理研究不能有效解決項目面臨的核心問題與主要矛盾，因此本書提出將治理的內涵應用到該類項目中去，着力解決政府投資科技項目的多項目管理與多組織合作問題。本書試圖從治理的角度、以統一過程的思維對政府投資科技項目建立基於全生命周期的過程治理模型，並運用各類定性、定量工具對治理過程中的方法加以演繹，以提升項目利益相關方的滿意度，博客來網路書店增強項目的實施效率，降低項目運行的風險。

博客來博客來書店

• 作者： 丁榮貴等著
• 出版社：電子工業出版社
• 出版日期：2012/12/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

台鐵地下化！ 高雄再增7站 如「捷運化」路線

台鐵地下化工程，將最困難的愛河地下25公尺貫通了，其實除了這個特點，台鐵地下化後，除了原有的左營和鳳山站之間，還增設7個站，從北高雄延伸到南高雄，宛如捷運化的路線，有人說他是高雄的第三條捷運，就連車站站體也很有設計感，就像是跟高雄輕軌的一站一特色在PK，帶您來看。

現在圍籬裡頭正在施工的是鐵路地下化工程，透過3D動畫，原本地面上的鐵路，成了美麗站體，搭配生態和公園綠地，有了新面貌，從原有的左營站鳳山站間，又再增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝，高雄車站也翻新，還有民族、大順 7個站，未來加開區間車行經，宛如捷運化的路線。這半完工的站體，是台鐵的美術館站，而未來輕軌也會有一站叫美術館站，也就蓋在旁邊。透過路線圖來看，台鐵2站和輕軌3個站有交錯，附近民眾看好房價。等到台鐵地下化和輕軌完工後，對通勤族也得利，從站體的外觀也能PK一下。

輕軌走的就是設計風，年輕化的顏色，台鐵地下化後的站體，玻璃帷幕搭配不管是線條明確，還是流線型或蜂曹設計也是特色。這是現在的高雄火車站，不過在鐵路地下化之後，它將會變成這個模樣。除了是公車高鐵台鐵和捷運的轉運站外，未來站內也未大規模招商，商場百貨、餐飲店還有自行車空中通廊，結合運輸與商場百貨呈現多元車站。台鐵力拼高雄捷運和輕軌，地下化後高雄就像多了條捷運線，加上不一樣的站體，最終受惠的還是高雄通勤族。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵地-化-高雄-增7站-捷運化-路線-131014712.html

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